自行車市場走出庫存調整 高階電動自行車帶動出口回溫

歷經疫情後的庫存修正，自行車產業開始出現回溫訊號？！

台灣自行車產業過去幾年經歷一輪明顯景氣循環。疫情期間戶外活動需求大增，歐美市場大量拉貨，隨後卻因庫存過高進入長時間調整。到了2026年，出口與主要自行車廠營收陸續改善，市場開始擺脫前一階段的去庫存壓力。歐洲自行車產業最新資料也顯示，庫存正逐步正常化，市場由疫情後的大幅波動回到較平衡的供需狀態。

出口金額回升 高階產品拉高平均單價

自行車出口已出現較明顯的改善。5月整車出口金額年增約25%，達7,209.8萬美元，顯示海外訂單逐步回溫；零配件出口也逆勢年增7.56%，整車與零組件同步改善。

出口回升之外，產品組合也朝高階化發展。2026年1至4月電動自行車平均出口單價達2,023美元，較去年同期增加12%。高階電動自行車單價較高，在出口量恢復的同時，也能進一步拉高整體出口產值。

5月整車出口金額年增約25%，電動自行車平均出口單價又有雙位數成長，兩項數據放在一起，顯示這一波復甦已有產品升級帶來的價格支撐，而非單純依靠低價產品增加出貨。

台灣主要自行車業者的營收也開始回溫。6月歐洲與中國市場營收年增幅度約三成，另一家大型自行車業者在中國市場銷售也恢復成長，上半年營運已回到年增。

歐洲市場逐步消化疫情後庫存

歐洲是全球重要自行車市場，也是台灣自行車產業主要出口地區之一。疫情期間需求急升後，通路大量累積庫存，隨後市場進入長時間去庫存階段，成為近年自行車產業景氣低迷的重要原因。

這項壓力正在慢慢減輕。European Cycling Industries公布的2026年產業資料指出，歐洲自行車產業已逐步朝供需平衡發展，製造商持續依照實際需求調整產量，庫存逐步正常化，進口也開始恢復。2025年歐洲自行車與電動自行車產量約1,082萬輛，與2024年大致持平；銷售量約1,562萬輛，年減2.6%，銷售金額約182.5億歐元，年減0.84%。

市場雖然尚未全面恢復高速成長，但最劇烈的疫情後修正已逐漸過去。ECI今年5月的調查中，有69%業者預期2025年度營收將高於或持平2024年；不過仍有五成受訪者表示，完整自行車庫存過高仍影響營運，去庫存尚未完全結束。

電動自行車成為長期成長主力

自行車市場的產品結構也持續改變，其中電動自行車是最重要的長期成長來源之一。

電動自行車可以降低長距離騎乘與坡度帶來的體力門檻，加上歐洲持續建設自行車基礎設施，使自行車從休閒工具逐步擴大到通勤與城市交通。企業自行車租賃等新型態消費模式也正在歐洲發展，例如德國2024年新增企業自行車租賃75萬輛，市場累計已有210萬輛，相關市場年成長率達23%。

產業長期市場規模也有進一步擴大的空間。逐字稿引用的研調預估顯示，全球自行車市場規模2025年約975.6億美元，2026年增加至1,067.8億美元，至2035年可能達2,647.9億美元，2025至2035年預估年複合成長率約10.5%。

其中歐洲自行車基礎建設持續投入、高階電動自行車滲透率提升，以及直接面對消費者的銷售模式發展，是支撐長期需求的主要因素。歐洲自行車產業也持續推動城市交通、自行車基礎建設與電動自行車相關政策，讓自行車在交通運輸中的角色進一步提高。

高單價產品帶動供應鏈價值提升

電動自行車滲透率增加，也會改變自行車供應鏈的產品結構。相較一般自行車，電動自行車需要電池、馬達、控制系統等額外零組件，對傳動與鏈條等既有零件的性能要求也較高，因此整車與零組件的平均價值都有提高空間。

目前零配件出口已率先出現年增7.56%的改善，而高階電動自行車使用的鏈條等零組件價格也高於一般產品。逐字稿中的產業資訊顯示，部分自行車零組件業者6月營收年增超過32%，拉貨動能較上半年進一步回升。

從出口數據來看，2026年自行車產業已出現幾項較具體的改善：5月整車出口金額年增約25%，零配件出口增加7.56%，電動自行車平均出口單價則年增12%。疫情後的庫存問題尚未完全消失，但出口、單價與主要市場需求已比前一階段改善，高階電動自行車的產品升級也讓這一輪復甦多了一項支撐。